写于 2018-11-05 06:14:00| 亚洲城老虎机| 经济
本文是深入探讨大堡礁各种威胁的系列文章的一部分自1981年世界遗产名录以来,大堡礁已经恶化,大堡礁海洋公园管理局的报告明确指出,这一下行轨迹在没有重大干预的情况下,全球对煤炭,天然气和矿物的需求可能会持续增长同时,全球对煤炭,天然气和矿物的需求迅速增加,沿着珊瑚礁海岸迅速扩张,最突出的是在Abbot Point,Hay Point和Gladstone港口和疏浚对港口和疏浚的影响。珊瑚礁的价值观是当地和国际关注的焦点疏浚建立了航道,秋千盆和泊位口袋,为大型船舶的航行提供服务但船舶本身呢?据报道,航运的影响在过去得到了很好的管理,但随着越来越多的船只在该地区流动,这种情况会有所改变吗? 2012年至2013年期间在珊瑚礁中记录了超过9,600次船舶航行,2012年在Reef港口登记了3,947艘个人船舶按目前每年48%的增长率,预计进入这些港口的船舶数量增加将超过10,000到2032年船舶的平均规模也在增加:全球平均船舶规模在过去15年中增长了85%除商品船外,预计游轮,超级游艇和海军舰艇的数量也会增加。 2010年,中国散装煤炭运输公司MV Shen Neng在格拉德斯通东北部的道格拉斯浅滩搁浅,留下了40万平方米的疤痕 - 这是大堡礁有史以来最大的疤痕。1987年间,该地区发生了600多起航运事件。而2009年,更不用说已经没有报道的许多险峻事件,如碰撞,地面,或主要石油或货物泄漏等事故可能造成的灾难性影响导致澳大利亚海事ime安全管理局制定东北航运管理计划,其中包括强制性船舶报告等措施。珊瑚礁也被国际海事组织(IMO)列为特别敏感海域(PSSA),需要对所有船舶进行交通监控超过50米船舶主要局限于一般使用区域的专用航道,并且该地区的大部分地区要求70米以上船舶的强制引航以及所有装载的油轮和化学和天然气运输船。结果是,尽管如此据报道,在过去的十年里,船舶流量每年增加1%左右,2014年的展望报告认为发生严重航运事故的可能性“不太可能” - 与2009年的情况相同,除了事故外,更多整个珊瑚礁交通量不断增加的逐渐影响?航运业致力于不断改进船舶的设计和运营,以确保它们对环境没有有害影响。在实践中,行业面临的最大问题是成本和安全 - 除了案例外,环境保护不是优先考虑的事项。石油泄漏等急性事件然而,尽管通常只造成低水平的损害,但航运的长期影响会随着时间的推移而大量积累。例如螺旋桨和锚的物理损坏,入侵物种的引入,温室气体和氮氧化物的排放,煤尘,垃圾,污水,防污剂和非合成化合物(如石油和重金属)释放造成的污染全球深水船舶的趋势也增加了螺旋桨冲刷和沉积物再悬浮的可能性穿越珊瑚礁的船只增加了对海龟,鲸鱼,儒艮和其他哺乳动物进行船只罢工的可能性,将它们暴露在噪音,光线和污染之下船舶交通量的增加还存在与小型船只碰撞的风险,例如游艇和渔船,这对昆士兰州的旅游业和渔业至关重要英联邦和昆士兰州政府的珊瑚礁2050长期可持续发展计划将其行动,目标和目标集中在急性航运事故上但是,它没有涉及监测或管理长期航运压力的累积影响,这些影响涵盖了更广泛的区域,然后是急性事故。避免在珊瑚礁发生事故的策略是可以说世界领先但是还有改进的余地 灾害应对的材料和设备分散,难以在珊瑚礁中动员,特别是在雨季,许多道路和简易机场无法使用后勤困难和高昂的运输成本限制了对事故迅速作出反应的能力,特别是在偏远的北部良好的事故管理需要足够的资金,设备,程序和人员,以提供受灾船只的引航和协助,船舶检查,以及在泄漏或地面的情况下立即清理当局当局还应考虑关闭珊瑚礁的水域。不符合规定的船员能力和船舶状况标准,类似于旅游船的生态认证但是如果我们真的要保护珊瑚礁,我们也需要解决长期航运压力这可以通过将当前的重点转移到船上来实现安全的更广泛的方法,确保航运以更智能,更安全和更环保的方式开展业务一些建议:采用更广泛和更浅的珊瑚礁级船舶,走向最佳环境实践,与现有深水船相比,对环境的影响更小。在主要航线附近开发综合监测计划,以衡量航运对物种的长期影响和栖息地实施拟议的国家船舶打击战略并制定噪音水平指南,以尽量减少对海洋野生动物的伤害航运业是澳大利亚海洋经济不可分割的一部分但是它需要以不会增加大堡垒压力的方式进行管理珊瑚礁的独特价值鉴于该地区的世界遗产状况及其脆弱的国家,我们应该期待航运管理的持续改进如果政府优先考虑战略规划,合作伙伴关系和资金到航运管理,就像它们对于珊瑚礁救援一样,我们可以看到环境的可持续性航运业本文与珊瑚礁生态学主任亚当·史密斯共同撰写,

作者:谭疚埸